來自長安、江淮、中國重汽、廈門金龍等整車企業，寧德時代、國軒高科、阿爾特等核心零部件企業，以及地上鐵、聯通智網、特來電、車車科技等生態服務企業的負責人圍繞實踐經驗與行業痛點展開深度研討。中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅出席并發言，中國汽車戰略與政策研究中心首席講師劉艷作行業形勢分析及課題介紹。
車百會研究院理事長張永偉主持會議，中汽政研主任王鐵出席并做會議總結。
中國汽車產業正加速從產品出海轉向向全鏈條、生態化產業出海。2025年我國整車出口達709.8萬輛，其中新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長1倍，成為核心增長引擎。出口市場覆蓋歐洲、東南亞、中東、拉美等主要市場，電動化、智能化、全產業鏈協同成為核心競爭優勢，為外貿穩增長與制造強國建設提供重要支撐。當前產業正加速從規模擴張轉向提質增效，正如會議專家所言，行業內部已基本達成共識：“增長預期應盡量淡化，關鍵是實力要跟上”，“追求慢一點、穩一點，可持續才有意義”。品牌向上、合規運營、本土化深耕成為下一階段核心方向，精耕細作取代粗放擴張成為主旋律。
低價內卷外溢，損害品牌價值。部分市場出現惡性價格競爭，“以降價為促銷點”導致“片甲不留、片草不剩”的負面印象。如泰國市場中國車企相互壓價，歐洲市場中國新能源汽車均價3.25萬歐元，比特斯拉低1萬歐元以上。會議專家指出，這不僅壓縮利潤空間，更引發東道國“恐懼”心理和反制措施。
地緣與貿易風險加劇。貿易保護主義抬頭，關稅與非關稅壁壘增多。美國特朗普政府關稅政策反復，2025年以來已累計對多輪關稅進行調整，企業難以形成穩定預期。歐盟近日發布《工業加速器法案》，對歐盟戰略行業中超過1億歐元的重大投資設定“6選4”附加條件，涉及所有權、外資持股、技術轉讓、研發經費投入、本地員工、本土采購等。泰國、印尼、墨西哥、巴西等新興市場國家紛紛提高本地化要求或加稅。同時，戰爭持續、地緣政治惡化等因素將使中國企業的海外投資回收期面臨巨大不確定性。
合規壁壘高企，認證與追溯成本顯著上升。如歐盟碳邊境調節機制（CBAM）、《新電池法》《數據法案》等多項法案對碳排放、電池護照、車輛數據、供應鏈盡職調查等要求趨嚴。會議專家指出，國內常見的“首任車主終身質保”等做法在歐洲市場面臨合規調整壓力，國內外市場在數據管理、售后模式等方面存在本質差異，企業需從產品設計階段即嵌入合規要求。
金融支撐不足，協同機制缺失。海外金融布局分散、協同缺失，“各家企業都想把自己的金融體系帶出去”。中國車企在海外市場缺乏自主金融渠道，依賴當地機構導致審批慢、額度受限；經銷商庫存融資難、資金周轉缺口大。
服務生態滯后，售后體系薄弱。“車出去了，售后一直沒跟上”，出現“沒人修車、沒配件”的普遍現象。充電設施、二手車認證、殘值管理等配套體系跟不上產品出海節奏，影響用戶體驗與品牌口碑。
規范海外競爭秩序，重塑品牌形象。由相關部委與行業協會牽頭，制定中國汽車品牌海外市場競爭規范與海外汽車價格體系分類指引。建立海外市場備案機制，針對烏拉圭等小市場容量國家進行國別指導，避免企業扎堆。頭部企業應做好表率，帶頭從價格競爭轉向產業優勢、質量優勢、產品力優勢競爭，共同維護中國品牌形象。
強化國家統籌談判，提升議價能力。由商務部牽頭，外交部、工信部配合，針對“一帶一路”沿線、歐洲、東南亞等重點區域市場，推動關稅減免、外資準入、投資審批、稅收、土地等政策協調。統籌頭部車企與零部件企業形成合力，開展產業鏈整體談判，提高談判籌碼。建立貿易壁壘快速應對機制，針對突發性進口限制、反傾銷調查等，由國家層面迅速開展雙邊協調。
推進標準互認與合規協同。推動WP29機制互認，參與聯合國標準制定，確保產品基本合規。將中國智能化、車路協同、新能源等優勢標準植入重點市場，如阿布扎比與深圳市城市交通設計院合作模式，從賣產品升級到定規則。在重點市場設立合規服務中心，為企業提供法律、稅務、勞務、數據合規等一站式服務。
構建金融協同支撐體系。由行業協會牽頭組建出海金融產業聯盟，建立跨車企海外金融協同機制，共享風控、征信與渠道資源。鼓勵國有大型金融機構加大海外支持力度，探索建立海外汽車發展基金。推廣“車充并舉”模式，推動充電設施、金融保險與整車協同出海，形成生態合力。
完善全球服務生態。同步推進整車、零部件、售后、二手車、充電、金融保險一體化出海，建立售后服務標準與考核機制，提升全生命周期服務能力。
本次會議上，中國汽車產業國際化發展戰略與路徑研究旗艦項目正式啟動。課題組匯聚政府、行業協會、企業、智庫等各方力量，立足我國汽車產業全球化躍升的關鍵階段，緊扣新能源與智能網聯變革機遇，聚焦汽車產業全球重點區域布局、全產業鏈協同出海與高水平國際化核心目標，系統研判國際產業格局與外部挑戰，圍繞汽車產業國際化發展的戰略路徑、風險防控體系、保障服務、服務化出海等關鍵領域，通過課題研究、高端研討、最佳實踐評選與國際平臺搭建等方式，形成權威研究成果。形成政策建議與實操工具，為政府決策、企業布局提供專業支撐。
王鐵主任、張永偉理事長在總結發言中表示，將持續搭建政企研對接平臺，推動政策協同、資源整合與成果落地，引導中國汽車產業有序出海，提升中國汽車企業品牌影響力，推動將中國汽車企業國際化發展提升為國家戰略，助力中國汽車產業加速邁向高水平國際化發展新階段。
